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9月21日起，公路货车违法**限**载专项整治行动全面铺开，标准新规也正式执行，全国部分货运市场已开始提价。受此影响，煤炭钢铁行业物流成本有所上升。

钢材运输方面，记者看到的一份运输公司提价文件显示，新政实施后每吨运价提升30-170元不等。据统计，新规执行首日，浙赣主流市场针对各钢材品种运费根据距离范围提升30%-65%不等。

煤炭运输方面，据中宇资讯测算，根据运费总价不变的情况，吨煤运输成本至少增加20-30元/吨。据悉，新规执行**天，山西、陕西等地煤矿门前大车明显减少，一些运输公司仍在观望。

8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和**限**载治理工作电视电话会，同时印发了《整治公路货车违法**限**载行为专项行动方案》，公布了较新的公路货运车辆**限**载认定标准，并据此进行检查和执法。

此次专项行动从2016年8月18日开始至2017年8月31日结束，具体分为三个阶段。一是动员部署阶段（2016年8月18日至9月20日）；二是重点整治阶段（2016年9月21日至2017年7月31日）；三是总结完善阶段（2017年8月1日至8月31日）。

据悉，目前政策刚刚执行，市场观望气氛明显，大车司机多在等待，这导致西北煤矿发运受制。同时，煤矿和下游用户还在博弈，一些下游焦化厂已接受，部分车已陆续开始发货。钢材货运方面，多数物流公司以及钢材贸易企业均在观望。

中宇资讯分析师关大利认为，运煤上限降低，不仅意味着运费会上行，而且还会增加补货周期，在今年煤炭供给端改革影响，煤炭供应明显紧缩，市场多数时间处于供不应求的局面，而随着迎峰度冬的来临，这种情况可能会进一步加剧。
和唐山地区钢价相比，其他地区的钢价亦“不甘示弱”。根据3月8日“上钢网”的相关数据，上海市场上产地为鞍钢的冷轧板卷当天报价为3330元/吨，与3月7日相比涨幅高达200元/吨，和3月4日2880元/吨相比涨幅更是高达450元/吨。

电商平台“找钢网”上，包括热卷、中厚板、冷镀在内的几乎所有类型的钢材价格，均涨幅明显。3月1-8日一周时间内，普卷的价格就从2025元/吨涨至2439元/吨，累计上涨**过400元/吨，涨幅为20%。

对此，中投顾问冶金行业研究员苑志斌在接受记者采访时表示，近期钢材价格急涨原因是多方面的。首先，原材料价格上涨带动钢材价格随之上涨；其次，近期下游工地逐渐开工，一些基建项目也进入建设阶段，钢材需求量增加，再加上钢铁企业一直控制发货量，钢材库存出现较为明显下降，低库存、高需求支撑钢价上涨；较后，钢材价格上涨增加了市场信心，市场成交量活跃，交易价格上涨。

然而，仅仅是隔了一天，3月9日，唐山带钢价格一天暴跌350元/吨，钢坯价格从3月8日的峰值2260元/吨，跌至1860元/吨，不到24小时跌幅骤为400元/吨。当日，全国各地的钢铁价格亦纷纷回落，在京津冀市场钢铁价格上行后，部分钢贸商急着出货，导致钢铁报价不断下滑。京津建材价格从2400元/吨跌至2200元/吨，天津热卷价格从3月8日峰值2700元/吨跌至2300元/吨，日跌幅同样达到400元/吨。而铁矿石价格同样也遭遇“滑铁卢”，截至3月11日，国际铁矿石价格已回落至56.2美元/吨。对此，陈威表示，钢价短期内大幅飙升，基础并不牢固，理性调整的需求越来越强，随着各钢厂保值政策结束日期临近及期螺价格的回落，现货市场部分商家心态恐慌，大肆抛货，建材产品价格自然下行。

疯狂背后的情况比较复杂

有业内人士指出，此次钢铁价格出现了近五年以来难得一见的暴涨，而从周涨幅上来看，更是创下了20年来钢铁价格涨幅的纪录。陈威认为，国家去产能、前期央行降准、节后市场库存偏低、停产幅度比较大、唐山世界园艺博览会以及*的召开等，都是影响钢价大幅涨跌的因素，而节后市场库存偏低，是这次钢铁价格暴涨的主要原因之一。

2015年，我国经济下行，钢铁行业下行状况较为严重。不少陷入亏损的钢厂采取了减产、停产的方式，以应对市场萎缩以及产能过剩的危机。根据中钢协统计数据显示，2016年1月份，全国粗钢日产量208万吨，同比下降5.5%；2016年1月份粗钢日均产量204万吨，同比下降7.8%。这两个粗钢产量的**值，均是2013年以来的较低水平，而降幅更是达到了2009年以来同比的峰值。

截至本月4日，我国钢材社会库存量为1095.44万吨，与去年同期相比降幅**过25%，是近年来的低位。陈威认为，近年来我国钢铁产业萎缩，不少苦苦支撑的钢厂在钢价陆续下跌的形势下，都纷纷采取低库存运营的方式减少开销，致使钢材整体社会库存急剧下降。而据网站“我的钢铁”对全国216家钢铁生产企业的调查结果显示，今年2月份国内钢材产量继续下降，实际产能利用率环比下降3.2%。整体社会库存量不足，再加上节后各行各业复工，尤其是国家楼市复苏，所以此次钢铁价格暴涨并非空穴来风。